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【王云】四季度沿海煤运能否迎来反戈一击

2019-11-06 15-13-00 来源:秦皇岛煤炭网 [打印]

    刚刚过去的三季度,沿海煤炭运输糟糕的表现,让人大失所望,到港船舶稀少,煤价低位徘徊,进口煤大量涌入,下游用户压价采购。即使八月份遭遇了台风、暴雨、事故等一系列影响运输的事情,下游用户用煤也不紧张,依靠着高位的库存,不紧不慢的对环渤海港口煤炭保持刚性拉运,促使环渤海港口煤炭吞吐量保持低位。三季度,环渤海港口发运情况甚至不如一、二季度;那么,四季度,沿海煤炭运输如何演绎呢?


  1.往年的四季度,一般好于前三季度。


  往年的四季度,运输形势一般好于前三季度;因为,四季度,正处于冬储前夕和冬季用煤高峰到来之时,电厂拉运积极性高涨。加之四季度,水电运行不好,火电压力加大;而矿路港航电冲刺全年奋斗目标,开足马力,加快生产和运输。


  2.今年四季度,市场将有所改观。


  今年三季度,受电厂库存高位、进口煤继续涌入等因素影响,电厂拉运国内煤炭积极性不高。尤其夏季,面对电厂库存高位,需求冷清的局面,沿海煤炭市场遭遇旺季不旺;而四季度,市场将有所改观。四季度,进口煤限制措施对贸易商起到一定作用,进口煤数量将比三季度略低一些,对国内市场影响减弱;加之电厂库存下降,冬季到来之前,阶段性补库将至,拉煤积极性提高。此外,四季度,雨水减少,水电减弱;而浙江等地“双控”已经超额完成,外购电将有所减少,火电发电有所提升。


  3.工业用电有望恢复。


  四季度,国家补短板、新基建等一系列政策的实施将拉动投资增速回升,水泥、化工等行业复工复产,带动市场煤拉运量有所增加。11、12月份,取暖负荷提高,促使电厂耗煤数量大幅增加,沿海煤炭运输趋向繁忙,市场转好。


  4.四季度,煤运形势趋好,但难改今年低迷态势。


  四季度,尤其最后两个月,正值寒冬时节,下游煤炭需求提高,环渤海港口到港拉煤船舶增加。但在库存高位,冬季保供、进口煤数量不低的情况下,环渤海港口煤炭吞吐量增幅有限,难以弥补三季度煤炭吞吐量的亏欠。因此,尽管四季度,煤炭运输形势有所转好,但无法掩盖今年沿海煤炭运输的低迷态势,预计全年环渤海港口煤炭吞吐量将出现1000-2000万吨的负增长。

标        签:煤炭    运输    环渤海    港口    

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